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船用空壓機潤滑油冷卻器（即：冷油器）泄漏現象的研究和處理
連云港振輝在研究這種微裂紋的出現是兩個原因造成的：1）由于空壓機在加載和卸載的瞬間，會在潤滑油冷卻器和空氣冷卻器中產生一個極大的沖擊壓力和沖擊流量，同時由于潤滑油冷卻器和空氣冷卻器采用了一體式的結構，就會相互作用，加強了這種沖擊的強度和頻率。
油冷卻器主要表現為滲漏(量不大，水滴不連續(xù))和走漏(量較大，水滴連續(xù))。外漏呈現的主要部位為板片與板片之間的密封處、板片二道密封走漏槽部位以及端部板片與壓緊板內側。供熱溫度不能滿足請求主要特征是出口溫度偏低，達不到設計請求。
（1）產生緣由
夾緊尺寸不到位、各處尺寸不平均(各處尺寸偏向不應大于3 mm)或夾緊螺栓松動。局部密封墊脫離密封槽，密封墊主密封面有臟物，密封墊損壞或墊片老化。板片發(fā)作變形，組裝錯位惹起跑墊。在板片密封槽部位或二道密封區(qū)域有裂紋。
（2）處置辦法
在無壓狀態(tài)，按制造廠提供的夾緊尺寸重新夾緊設備，尺寸應平均分歧，壓緊尺寸的偏向應不大于±0．2N(mm)(N。為板片總數)，兩壓緊板間的平行度應堅持在2 mm以內。在外漏部位上做好標志，然后油冷卻器崩潰逐一排查處理，重新裝配或改換墊片和板片。將開換熱器崩潰，對板片變形部位停止修理或者改換板片。在沒有板片備件時可將變形部位板片暫時撤除后重新組裝運用。重新組裝拆開的板片時，應清潔板面，避免污物粘附著于墊片密封面。
