明石海峽大橋（英文：Akashi Kaikyō Bridge）位于日本本州與四國之間，連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽，是“世界上跨距最大的橋梁及懸索橋”。大橋1988年5月動工，歷時10年，耗資43億美元，于1998年4月建成通車，其間經歷了1995年1月17日的“阪神大地震”的考驗。橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色，橋面有6車道，設計時速100千米，可承受“8.5強震和80米／秒強烈臺風襲擊”。
建設的原因1955年5月11日清晨6時56分，由于濃霧和船員玩忽職守，由高松出發執行上行第8便的日本國鐵宇高聯絡船（宇野——高松）“紫云丸”在女木島附近與“第三宇高丸'發生碰撞事故。造成包括100名兒童在內的168名乘客死亡，一般認為，該事故大大促進了本州四國之間聯絡道路的建設。
日本政府讓有關部門做大橋的預算，結果是對上個世界50年代來說的一筆巨資43億美元，可是加藤仍然覺得政府能拿出這筆錢。
再加上此時四島的居民要求建橋的聲音越來越高，于是在1960年3月下定決心建橋。同時，應加藤的要求，政府向已經是65歲的他寫了一定建造大橋的承諾保證書，首相岸信介親筆在上面簽字。
動工和竣工1988年5月，明石大橋正式開建。1996年9月18日，明石海峽大橋正式合攏，這天距離“日云號”失事整整41年。在當天的合攏儀式上，大橋的總設計師北川臣說了這么一句話：“這是為完成一個老人的無私心愿而建起的一座前所未有的豐碑！”
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