結(jié)合某人行天橋大跨度鋼箱梁與鋼混結(jié)合梁整體安裝、預(yù)應(yīng)力混凝土同步施工的工程實(shí)踐，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，成 功解決了混凝土澆灌密實(shí)度、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、沉降不一致等技術(shù)難點(diǎn)，保證了施工質(zhì)量，節(jié)省了工期，并對(duì)其關(guān)鍵 技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，希望能夠?qū)ν惞こ淌┕ぞ哂薪梃b作用。

1.工程概況

華為荔枝園-楊美員工宿舍項(xiàng)目中的人行天橋為鋼 混凝土組合結(jié)構(gòu)，釆用塔梁固結(jié)體系，其跨度布置為 5.17 m+24 m+64 m+22 m+3.37 m,總長(zhǎng)度 118.54 m。其中 5.17 m+24 m為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁?jiǎn)蝹?cè)上為單側(cè)單 跨斜塔段，64 m+22 m+3.37 m為大跨度鋼箱梁，最大凈跨 64 m,鋼箱梁與預(yù)應(yīng)混凝土箱梁間存在長(zhǎng)1.763 m的鋼混 結(jié)合段。斜塔結(jié)構(gòu)一部分為預(yù)應(yīng)力混凝土，一部分為鋼結(jié) 構(gòu)。橋主梁長(zhǎng)度分別為29.17 m、1.763 m、89.37m,全梁寬 7.55 m,高2 m,預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁固結(jié)于橋墩上。結(jié)構(gòu)效 果圖如圖1所示 

1. 施工技術(shù)難點(diǎn)

1）鋼混結(jié)合段梁長(zhǎng)1.763 m,為全封閉式，無法振 搗，鋼筋密度極大，混凝土難以澆筑密實(shí)。側(cè)，張拉用千斤頂?shù)仍O(shè)備無操作面。

3）鋼混結(jié)合梁自重約70 t,斜塔段自重約130 t,總重 約200t,而鋼箱梁側(cè)重5t/m,施工過程中可能導(dǎo)致各梁沉 降量難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。同時(shí)各梁施工節(jié)奏與完成時(shí)間的不一 致，導(dǎo)致后期胎架拆除后的沉降量難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2. 方案分析選擇

1） 方案1：釆用各專業(yè)獨(dú)立施工法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情 況，先安裝鋼混結(jié)合梁，待梁就位后，施工預(yù)應(yīng)力混凝土 段；混凝土澆筑完畢到齡期后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，待預(yù)應(yīng) 力混凝土箱梁施工完成再吊裝鋼箱梁。此方法解決了預(yù)應(yīng) 力鋼筋張拉作業(yè)面的難題，但工期相應(yīng)滯后太多，先期施 工的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁胎架需同鋼箱梁胎架一并拆除，同 時(shí)各梁的沉降量難以控制，質(zhì)量得不到保證，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用非 常高，故不宜釆用。

2） 方案2：合理分段，將鋼箱梁與鋼混結(jié)合梁制作成 整體一次安裝到位，一側(cè)施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，另一側(cè) 吊裝鋼箱梁，同步施工、同步完成。此方案需解決預(yù)應(yīng)力 張拉作業(yè)面的問題，但經(jīng)濟(jì)合理、工期較短、質(zhì)量更容易 控制。因此釆用此整體安裝、同步施工的技術(shù)。

關(guān)鍵技術(shù)

4.1 施工準(zhǔn)備

為保證工程質(zhì)量及進(jìn)度，施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備"F：

1） 地基處理：基底處理應(yīng)分層回填、夯實(shí)，密實(shí)度不 低于93% o

2） 通過受力分析，計(jì)算高支模支撐體系要點(diǎn)，合理布 設(shè)支撐體系，保證安全富余系數(shù)。

3） 驗(yàn)算吊裝全過程的受力情況，合理選用汽車吊和布 設(shè)吊點(diǎn)、站位等。

4） 對(duì)鋼管、扣件、木方等主要支撐料具進(jìn)行檢査驗(yàn) 收，檢查所有工器具、起吊器具的質(zhì)量和性能。

5） 做好交接檢查記錄，負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。

6） 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋加工完 成。

4.2支撐體系搭設(shè)

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁釆用滿堂腳手架，通過計(jì)算確定 立桿間距600 mmX600 mm,水平桿步距1 300 mm,逐層 搭設(shè)，按節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。鋼混結(jié)合段與鋼箱梁釆用管撐方 式，管撐基礎(chǔ)釆用現(xiàn)澆混凝土承臺(tái)，管撐頂部加設(shè)301千斤 頂，用以微調(diào)鋼梁的標(biāo)高。

4.3支撐體系預(yù)壓

支撐體系搭設(shè)完成后，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼混 結(jié)合梁進(jìn)行整體預(yù)壓，以消除支撐體系的彈性變形和沉降 值。預(yù)壓材料按照因地制宜原則，釆用砂袋。釆用分級(jí)均 勻加載，按3級(jí)進(jìn)行，即60%、80%和100%的加載總重， 每級(jí)加載后均間隔12 h后對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做好記 錄。加載全部完成，等到支架穩(wěn)定和驗(yàn)收合格后，兩側(cè)對(duì) 稱、均衡、同步卸載。根據(jù)測(cè)定值調(diào)整支撐體系。

4.4鋼混結(jié)合段安裝

鋼混結(jié)合段與鋼箱梁一段在加工廠制作并預(yù)拼裝完畢 后橫向分2節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)（由于梁寬7.55 m,屬超寬構(gòu)件）， 通過對(duì)齊加工廠預(yù)拼裝時(shí)留下的樣沖標(biāo)志，將梁拼裝成整 體，保證頂板底板平整度一致，梁中線、邊線在預(yù)設(shè)控制 線內(nèi)。梁安裝采用一臺(tái)150 tn車吊，最后通過測(cè)量和調(diào)節(jié) 千斤頂，保證梁標(biāo)高。

4.5預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與鋼箱梁施工

1） 步驟1：以鋼混結(jié)合段底板為基準(zhǔn)，在支撐體系上 安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁底部模板，模板與底板接觸面密封 帶密封，防止混凝土漿滲漏。

2） 步驟2：綁扎預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼混結(jié)合梁底板 鋼筋，安裝側(cè)模。

3） 步驟3：安裝波紋管，穿預(yù)應(yīng)力鋼筋，綁扎梁腹 板、頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋定位板、錨具。

4） 步驟4：從預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁端向鋼箱梁端分層 分段澆筑混凝土，最后澆筑鋼混結(jié)合段部位。鋼混結(jié)合段 混凝土振搗棒斜插進(jìn)混凝土內(nèi)部振搗，外部側(cè)板、橫向隔 板輔助用平板振動(dòng)器。在結(jié)合段的頂板部位開設(shè)若干透氣 孔，用肉眼觀察透氣孔內(nèi)的混凝土澆筑情況，直到從里面 返漿冒泡為止。最后用小錘子敲打梁外側(cè)面，聽聲輔助判 別混凝土澆筑灌滿情況。鋼箱梁從預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的模 板安裝前，就依次由結(jié)合段部位開始逐步安裝，最低要保 證輔助振搗的作業(yè)面。

5） 步驟5：預(yù)應(yīng)力混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成 后即時(shí)覆蓋塑料薄膜，內(nèi)部加裝循環(huán)水管通水降溫，防止 混凝土裂縫的出現(xiàn)。混凝土施工中預(yù)留7 d、15 d、28 d試 塊，各齡期到達(dá)后即時(shí)預(yù)壓，以測(cè)得值不低于混凝土強(qiáng)度 的90%為預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)。

6） 步驟6：預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。在鋼混結(jié)合段頂板部 位，開設(shè)1 000 mmX800 mm的洞口，將千斤頂、油壓表、 封錨裝置等準(zhǔn)備就緒，按設(shè)計(jì)要求逐步分級(jí)張拉，做好張 拉施工記錄，張拉完成即時(shí)灌漿，防止預(yù)應(yīng)力損失。灌漿 密實(shí)度通過預(yù)留返漿孔、灌漿量等檢查，灌漿完成后封 錨。

7） 步驟7：鋼箱梁安裝。從施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁開 始，依次分段安裝鋼箱梁。鋼箱梁節(jié)段間上下板在一平面 上，高度方向可由千斤頂微調(diào)；軸線方向以橋中線、邊線 控制，以汽車吊、千斤頂進(jìn)行調(diào)整，直到符合要求后方可 開焊。焊接順序從頂?shù)装蹇v向主焊縫開始，然后焊接橫主 焊縫、腹板等焊縫

4.6胎架拆除

鋼箱梁與鋼混結(jié)合梁胎架拆除原則：設(shè)計(jì)縱坡度值最 小的部位先拆，由于最大縱坡值在鋼箱梁中部，故拆除順 序?yàn)閺膬啥碎g斷向中部拆除，縱坡值最大部位最后拆除。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁支撐體系拆除原則：拆除順序?yàn)樽?上而下逐層拆除，不容許上、下兩層同時(shí)拆除。

胎架拆除后，對(duì)鋼混組合梁進(jìn)行各指標(biāo)測(cè)量，經(jīng)實(shí)測(cè) 標(biāo)高與設(shè)計(jì)差-2?+2 mm,實(shí)際沉降量偏差最大值2 mm, 達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

5 結(jié)語

針對(duì)本工程大跨度鋼混組合梁的特點(diǎn)，釆用整體安 裝與同步施工工藝，減少了施工成本，節(jié)約工期，安全可 靠，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，為該施工技術(shù)的 普及應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。該工藝技術(shù)的誕生，為類似 鋼混結(jié)合工程的施工提供了技術(shù)支持。