十堰市文化廣場人行天橋的鋼結構施工場地狹小，且周邊交通流量大，環境復雜。通過采用節段拼接、整體吊裝的施工方法，加快了施工進度，同時也最大限度地減輕了施工對市區交通及環境的影響，為在城區復雜環境下人行天橋鋼結構施工積累了寶貴的經驗。

1.工程概況

湖北省十堰市文化廣場過街工程位于十堰市港暉巷路口，主要供實驗小學學生及過往行人通行。天橋平面布置橫跨人民路。主橋采用連續鋼箱梁結構，主橋長度

385m，梁寬5.0 m，梁高 1.2 m，質量64.5 t。立面設置豎曲線（圓曲線），半徑為136.195 m，與梯道連接處平臺設置水平段，兩側各有寬0.25 m綠化位置（圖1）。

2.建設條件

1）天橋位于十堰的核心區域五堰和六堰，且位于學校、商鋪門口附近，人流量、交通流量非常大。

2）梯道轉換平臺擴大基礎下方存在軍用光纜，實驗小學側存在自來水管道，天橋所跨越的現有機動車道寬約

28.6 m，兩側有寬約1 m的排水暗溝，施工過程中需對管線進行保護。

3）主橋墩位于人行道上，位于道路的綠化樹木之間。為保護大樹，設計已調整樁位，以避開結構與大樹沖突的地方。但部分樹木影響吊裝施工，需進行削冠處理。

十堰是一個典型的山區城市，市區道路線形比較曲折，部分地段道路轉彎半徑比較小，坡度也比較大，這些均對鋼結構的運輸造成了影響。

3.吊裝方案的選擇

根據設計概況及建設條件，天橋鋼結構的安裝主要考慮了分段吊裝與整體吊裝2種方案。

分段吊裝方案初步擬訂將天橋鋼結構沿縱向和橫向分成4塊，在道路中間搭建臨時支撐，分段吊裝完成后進行整體焊接成型。此方法的優點是短時間內所需要的人、材、機配置比較少；單次吊裝體量比較小對吊裝機械的要求不是很高，對地基承載力要求也比較小，且對周圍地上障礙物的影響也比較小；由于是現場拼裝，因此不需要額外尋找拼裝場地，且減少了二次搬運。但分段吊裝需多次占用車行道路，對交通影響比較大；分段焊接施工時間比較長，對工期影響比較大且現場焊接質量難以控制；分段焊接施工對下方車流會造成一定的影響。整體吊裝方案是指在臨時拼裝場地將分節段的鋼結構拼裝成整體，然后運輸至施工現場一次性吊裝就位。這種方案雖然增加了二次搬運量，且一次所投入的資源比較多，但鋼結構可以提前在拼裝場地拼裝成型，而且一次吊裝時間大約8 h，可以充分利用后半夜交通流量比較低的時間段進行施工，因此既可以減小工期的壓力，又可以將施工對現場交通的影響降至最低。經綜合比較，結合現場實際情況，天橋鋼結構吊裝采用整體吊裝的方案。