近年來，中國已經建造了鋁合金橋梁，但是缺乏鋁合金設計和建造標準限制了它們的進一步發展。大型軸承結構中的鋁合金不能完全采用傳統的混凝土和鋼設計理論。為了介紹兩跨連續鋁合金桁架拱橋的結構設計，本文詳細介紹了材料類型，截面設計，構件連接和橋梁支座。

通過有限元模型分析活荷載下的撓度和應力，以證明允許的變形可以遠大于L。/ 800由于成員的壓力較小。不能忽略較大偏心率引起的附加彎曲應力，建議的關節偏心率建議為上弦或下弦的截面高度的5％或約15.0 mm。由于活載與恒載的比率很大，當在振動分析中考慮行人質量時，鋁合金人行橋顯示出頻率和行人舒適度的快速下降。鋁合金人行橋比鋼人行橋對行人質量更敏感，因此在設計中考慮行人質量的舒適性評估是非常必要的。彈性屈曲結果表明，鋼和鋁合金人行橋具有相似的屈曲模式，而鋁合金人行橋具有較低的屈曲特征值和極限承載力。此外，橋梁的非線性屈曲分析用于識別脆弱構件并通過加強局部構件來提高結構穩定性。結果，在中間墩附近安裝了四排附加的對角構件，其彈性和非線性屈曲承載力分別達到設計行人荷載的2.67和2.89倍。事實證明，其他對角腹板構件在增加結構穩定性和均勻分布行人荷載方面起著重要作用。